阪急電鉄8300系－ Train Paradise～音鉄館

～阪急電鉄・8300系～

8300系

8300系・8330F以下8連
2000/03/26、淡路にて

　8300系は京都線用に投入された量産VVVF制御車で、8000系よりもやや遅れた1989(平成元)年5月に登場しました。京都線用であり、大阪市交通局乗り入れ対応ということで車体幅は2850mm、連結面間距離は 18900mmとなっています。車体は3扉ロングシートでアルミ製です。前面デザインは8000系に準じていますが、 8303Fおよび8333F以降の編成は前頭部が「くの字」の形状になり、さらに8314F以降は正面の車番の位置が変更になって電照式になっています。
　制御装置は8000系の東芝に対して8300系は東洋電機製のVVVFインバータで、初期の車両は7300系7310号車で長期試験されたインバータと同じタイプのものが使われていますが、1991年製造の8311F以降の編成はユニット冷却方式が変更となり、小型化がはかられています。主電動機は170kWです。
　1995(平成7)年に製造された8315Fは8040形と同様の車内LED表示装置が設けられています。

8300系のVVVF装置です。これはユニットが小型化された後期型のもので、前期型のVVVF装置は7310号車に搭載されているものと同じ形をしています。
8331、淡路にて。(1999/03/15)

■ 走行音(前期)[hrr8300a.ra/197KB]: 収録区間：京都線烏丸→大宮(1998.04.05); RA形式：RealAudio 3.0 - 28.8 Mono, full response(Bitrate 16Kbps); 制御方式：VVVFインバータ制御(東洋電機GTO・1C4M制御、RG619-A-M型); 主電動機：170kW×4(TDK6125-A型、歯車比5.31); ※8300F・8301F・8330F・8310Fは前期型のサウンドです。これと同じタイプの音は、他には相鉄5000系で聞けるのみです。

■ 走行音(後期その1)[hrr8300b.ra/230KB]: 収録区間：京都線烏丸→大宮(1998.04.05); RA形式：RealAudio 3.0 - 28.8 Mono, full response(Bitrate 16Kbps); 制御方式：VVVFインバータ制御(東洋電機GTO・1C4M制御、RG637-A-M型); 主電動機：170kW×4(TDK6125-A型、歯車比5.31); ※8300系では最も一般的な音です。東洋電機GTOの標準的なサウンドといっていいでしょう。

■ 走行音(後期その2)[hrr8300c.ra/197KB]: 収録区間：京都線富田→総持寺(1998.04.05); RA形式：RealAudio 3.0 - 28.8 Mono, full response(Bitrate 16Kbps); ※8304F以降の8300系は、非同期音の聞こえ方が若干異なります。…といっても重箱の隅をつつくようなものですが(笑)

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★このページの参考資料：
　ジェー・アール・アール「私鉄車両編成表」
　鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1998年12月増刊号「特集・阪急電鉄」

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